इजराइन, अमेरिका और ईरान के बीच का संघर्ष अब सिर्फ इन तीनों का ही नहीं रह गया है. ये पूरा मिडिल ईस्ट में फैल चुका है. यूरोप से भी काफी आवाजें आ रही हैं. रूस और चीन ने भी अपनी तरह से बयान दे दिए हैं.
मतलब साफ है कि ये संघर्ष अब जल्द ही खत्म होने वाला नहीं है. मिडिल ईस्ट का संकट जितना लंबा चलेगा, पूरी दुनिया के लिए परेशानियां उतनी ही ज्यादा बढ़ेंगी. उसका सबसे बड़ा कारण कच्चे तेल और गैस की सप्लाई है. इसी को ध्यान में भारत और इंडस्ट्रीज से जुड़े लोगों ने आने वाले दिनों के लिए प्लान भी बनाना शुरू कर दिया है.
सरकार और इंडस्ट्री के बीच चल रही बातचीत से जुड़े लोगों ने बताया कि भारत कई इमरजेंसी ऑप्शन पर विचार कर रहा है, जिसमें पेट्रोल और डीजल एक्सपोर्ट पर रोक लगाना, रूस से क्रूड ऑयल का इंपोर्ट बढ़ाना, जैसे डिमांड-मैनेजमेंट उपाय लागू करना शामिल है, ताकि अगर होर्मुज स्ट्रेट से ट्रैफिक हफ्तों तक रुका रहा तो फ्यूल की संभावित कमी को दूर किया जा सके.
सोमवार को तेल और गैस की कीमतों में उछाल आया, ब्रेंट क्रूड फ्यूचर्स लगभग 10% बढ़कर $80 प्रति बैरल हो गया और यूरोपियन गैस 40% से ज़्यादा उछल गई, क्योंकि वेस्ट एशिया में बढ़ते विवाद और सऊदी अरब की रास तनुरा रिफाइनरी और कतर के LNG प्लांट सहित एनर्जी फैसिलिटी पर हमलों की वजह से प्रोडक्शन बंद हो गया.
सोमवार को दूसरे दिन भी स्ट्रेट से टैंकरों की आवाजाही कम रही, जिससे सप्लाई जारी रहने को लेकर चिंता बढ़ गई और अधिकारियों और रिफाइनरीज को दूसरे ऑप्शन पर विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ा. इंडस्ट्री के अधिकारी और तेल मंत्रालय के अधिकारी सप्लाई और डिमांड मैनेजमेंट उपायों की जांच कर रहे हैं.
LPG सबसे ज्यादा कमजोर
जानकारों की मानें तो ईरान को मिलिट्री मोमेंटम बनाए रखने में मुश्किल हो सकती है और स्ट्रेट से ट्रांजिट जल्द ही नॉर्मल हो सकती है. हालांकि, US प्रेसिडेंट डोनाल्ड ट्रंप ने कहा है कि वेस्ट एशिया में यह लड़ाई चार हफ्ते तक चल सकती है. ऑयल मिनिस्ट्री ने X पर ऑइल मिनिस्टर हरदीप पुरी के रिव्यू के बाद कहा कि हम लगातार बदलते हालात पर नजर रख रहे हैं, और देश में बड़े पेट्रोलियम प्रोडक्ट्स की अवेलेबिलिटी और अफोर्डेबिलिटी पक्का करने के लिए सभी जरूरी कदम उठाए जाएंगे. लोगों ने कहा कि भारत सरकार जिस एक अहम कदम पर विचार कर रही है, वह इमरजेंसी में घरेलू अवेलेबिलिटी बढ़ाने के लिए पेट्रोल और डीजल के एक्सपोर्ट पर रोक लगाना है.
भारत अपने पेट्रोल का लगभग एक तिहाई, डीजल का एक चौथाई, और अपने एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) आउटपुट का लगभग आधा एक्सपोर्ट करता है. उन्होंने कहा कि जरूरत पड़ने पर रिफाइनर सरप्लस ATF को दूसरे प्रोडक्ट स्ट्रीम में भी रीडायरेक्ट कर सकते हैं. सबसे ज्यादा कमजोर LPG है, जहां भारत लगभग दो-तिहाई कंजम्प्शन के लिए इम्पोर्ट पर डिपेंड करता है और मामूली इन्वेंटरी रखता है. लगभग 85-90 फीसदी LPG इंपोर्ट खाड़ी से ही होता है.
दो हफ्ते का कवर
इंडस्ट्री के अनुमान बताते हैं कि अगर सप्लाई में रुकावट आती है, तो स्टॉक-जिसमें ऑनशोर इन्वेंट्री और होर्मुज पार कर चुके कार्गो शामिल हैं-दो हफ़्ते से भी कम समय तक चल सकता है. इसके जवाब में, सरकारी रिफाइनर इंडियन ऑयल, HPCL, और BPCL ने कुछ खास पेट्रोकेमिकल इंटीग्रेटेड रिफाइनरीज में LPG का प्रोडक्शन बढ़ाना शुरू कर दिया है. लोगों ने कहा कि टारगेटेड डिमांड-मैनेजमेंट कदमों पर भी चर्चा हो रही है.
भारत के क्रूड ऑयल रिजर्व लगभग 17-18 दिनों की खपत, पेट्रोल और डीजल जैसे रिफाइंड फ्यूल लगभग 20-21 दिनों की, और LNG लगभग 10-12 दिनों की खपत को कवर कर सकते हैं. होर्मुज के जरिए नई आवक न होने पर, ये बफर लगातार कम होते जाएंगे. हाल के महीनों में, भारत के क्रूड और LNG इंपोर्ट में खाड़ी देशों का हिस्सा लगभग आधा था.
लोगों ने कहा कि खाड़ी में सप्लाई के नुकसान की भरपाई के लिए रूसी तेल के इंपोर्ट को बढ़ाने पर भी विचार किया जा रहा है. रूस का तेल काफी मात्रा में अभी भी पानी पर है और इसे काफी तेजी से दूसरी जगह भेजा जा सकता है. लोगों ने कहा कि अगर ग्लोबल सप्लाई कम होती है और कीमतें तेजी से बढ़ती हैं, तो वॉशिंगटन का रुख नरम पड़ सकता है, जिससे भारतीय रिफाइनर ज़्यादा रूसी तेल ले सकेंगे.
